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解局:江蘇為什么有資格辦世界智能制造大會?



變化始于千禧年,看好智能化生產的前景,無錫一棉下了一著先手棋進行信息化、智能化改造,經歷了從單項應用、開發ERP、組建傳感網感知生產的過程,前后投入近億元終于瓜熟蒂落,2015年企業兩化融合管理體系通過工信部評定審核,并入選全省首批示范智能車間名單。

呲呲啦啦,鐵花四濺。

12月6日,埃斯頓帶著它的智能生產線走上了世界智能制造大會的T臺。這是一場由工業和信息化部與江蘇省政府聯袂主辦的展會,來自全球近20個國家和地區逾280多家智能制造領軍企業共襄盛事。

南京埃斯頓自動化股份有限公司帶來12臺機器人參展。只要加裝一個遠程控制模塊,埃斯頓后臺即可對用戶的機器人進行監測,出了故障也可以及時提供相應解決方案。是鐘寅攝

人民網記者從省經信委了解到,江蘇通過省級示范智能車間的示范引領,以智能制造為重點的工業技術改造投入比重不斷提高,去年全省工業技改投資完成12345.6億元,增長25.6%;目前已創建的289個省級示范智能車間中,一線生產人員平均減少20%,人均產出水平平均提高15%。按照江蘇布局智能制造的規劃,到“十三五”末,全省將建成1000個智能車間(工廠),規模以上企業關鍵工序核心裝備數控化率超過80%,大中型企業實現全覆蓋,智能裝備產業整體實力居國內領先水平。

(責編:張鑫、唐璐)

再專注的焊工也難做到猝然臨之而不驚,焊接機器人卻可以,即便是身處惡劣環境,哪怕作業時遇到動作干涉,它也能做到“兩耳不聞窗外事”。“它們干的活也絲毫不亞于一個資深焊工。”在南京埃斯頓自動化股份有限公司智能工廠示范基地,公司營銷中心副總經理趙彥斌說,焊接機器人之所以如此智能,就在于控制系統搭載了雙機器人協調焊接軟件包。

智能車間玩轉大工廠

智能制造的號角已然在江蘇奏響。

“正像老電影里演的,紡紗過去可是個體力活,車間里忙忙碌碌站的都是人,管的事情又多又細。”徐亞娜回憶,上世紀90年代一名值車工只能照看兩三臺紗車,一臺有五六十個絡筒,機器一開人就得像上緊發條的機器,精力高度集中,眼到手到馬不停蹄。現在建了智能車間,人整個輕松多了,她一人能“對付”30臺紗車。“時代真的是不同了。”她如此感嘆。

經濟強靠實體,實體強看江蘇。江蘇制造業總量連續六年位居全國第一,2015年達到3.34萬億元。當下及未來,江蘇從制造大省邁向制造強省,關鍵在于布局高端制造、發力智能制造。省委書記李強日前在江蘇省黨代會上指出,發展先進制造業,要堅持高端化、智能化、綠色化、服務化、品牌化的方向,推進中國制造2025蘇南城市群試點示范,推動智能制造快速發展,努力打造具有世界影響力的產業集群和知名品牌。

傳統產業是江蘇制造業的“老底子”,占了制造業60%以上的份額。省經信委主任徐一平說,江蘇的工業能夠頂住持續下行壓力、運行在合理區間,得益于長期堅持技術改造,不斷適應新形勢運用新技術修復提升傳統動能,讓傳統企業煥發了生機。智能車間的推廣應用就是很好的例證。

 

解局:江蘇為什么有資格辦世界智能制造大會?

無錫一棉紡織集團的廠史可以追溯到1919年,創始人是近代民族工業先驅榮氏兄弟。49歲的徐亞娜從姑娘時開始,已經在這家百年企業服務了30年,從一名值車工成長為技術能手,也見證了企業由粗到精、由大變強的過程。

和2000年相比,紗錠由11萬錠增至60萬錠,職工數由5000人減至1800來人,而今天的無錫一棉已成了年產值20多億元全球最大的緊密紡紗基地。智能車間只是第一步。周曄珺透露,“十三五”期間,企業將繼續投入3-5億元用于技術改造,逐步建成一個生產設備互聯互通、生產過程實時調度、物料傳送自動化、產品信息可追溯、車間環境智能監控、資源消耗智能監控、設計開發與生產聯動協同的智能化紡紗工廠。

“智能車間的核心在于傳感網的建設。”無錫一棉董事長周曄珺介紹,9萬多個各類傳感器將數千臺(套)設備串聯成網,傳感網覆蓋成品、安全、電能、生產過程、環境等關鍵領域,實現了對生產狀態、產品質量和能耗情況的實時監控。“現在大多數同行萬錠用工在100人左右,我們只需要25人。”她說,智能化生產直接給企業帶來了減員增效、節能降耗和質價雙升的優勢,由于面料質量過硬,盡管價格高出同業均價10%以上,不少國際一線大牌依然是他們的長期客戶。


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